意大利ATOS液控單向閥使用需注意事項(xiàng)
阿托斯液控單向閥可以根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)泄或外泄）。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時(shí)，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合，以降低小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動(dòng)和噪聲。
同時(shí)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時(shí)，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作。
對(duì)于用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙液控單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng),應(yīng)注意選用Y型或型中位機(jī)能的換向閥,以保證中位時(shí),液控單向閥控制口的壓力能立即釋放,單向閥立即關(guān)閉,活塞停止。假如采用O型或M型機(jī)能,在換向閥換至中位時(shí),由于意大利ATOS液控單向閥的控制腔壓力油被閉死,液控單向閥的控制油路仍存在壓力,使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)而不能使其立即關(guān)閉,活塞也就不能立即停止,產(chǎn)生了竄動(dòng)現(xiàn)象,直至由換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后,液控單向閥才能關(guān)閉。這樣就影響其鎖緊精度。但選用H型中位機(jī)能應(yīng)非常慎重,因?yàn)楫?dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí),若遇到排油管道細(xì)長(zhǎng)或局部阻塞或其它原因而引起的局部摩擦阻力如裝有低壓濾油器、或管接頭多等),可能使控制活塞所受的控制壓力較高,致使液控單向閥無(wú)法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作。Y型中位機(jī)能就不會(huì)形成這種結(jié)果。
工作時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配。安裝時(shí),不要搞混主油口、控制油口和泄油口。仔細(xì)認(rèn)清主油口的正、反方向,以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。
帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個(gè)封閉容腔的情況,如油缸的一個(gè)腔或蓄能器等。這個(gè)封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點(diǎn)流量,即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個(gè)連續(xù)供油的液壓源相通。這是因?yàn)樾逗砷y芯打開時(shí)通流面積很小,油速很高,壓力損失很大,再加上這時(shí)液壓源不斷供油,將會(huì)導(dǎo)致反向壓力降不下來(lái),需要很大的液控壓力才能使液控單向閥的主閥芯打開。
如果這時(shí)控制管道的油壓較小,就會(huì)出現(xiàn)打不開液控單向閥的故障。系統(tǒng)液控單向閥一般不能單獨(dú)用于平衡回路。否則活塞下降時(shí),由于運(yùn)動(dòng)部件的自重使活塞的下降速度超過了由進(jìn)油量設(shè)定的速度致使油缸上腔出現(xiàn)真空,液控單向閥的控制油壓過低,單向閥關(guān)閉,活塞運(yùn)動(dòng)停止,直至油缸上腔壓力重新建立起來(lái)后,單向閥又被打開,活塞又開始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生了爬行或抖動(dòng)現(xiàn)象,出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。
在無(wú)桿腔油口與液控單向閥之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過速,又保證了油路有足夠的壓力,使液控單向閥保持開啟狀態(tài),活塞平穩(wěn)下降。換向閥應(yīng)采用H或Y型機(jī)能。若采用M型機(jī)能(或O型機(jī)能),則由于液控單向閥控制油不能得到即時(shí)卸壓,將回路鎖緊,從而使工作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)停位不準(zhǔn),產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象。
ATOS液控單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無(wú)法回流的裝置。所以液壓?jiǎn)蜗蜷y也可以稱為止回閥。如圖是一個(gè)可控的單向閥，圖左，當(dāng)A壓力大于B時(shí)，壓力推動(dòng)單向閥芯克服彈簧作用力，介質(zhì)可以由A流向B。而當(dāng)B壓力大于A時(shí)，在介質(zhì)壓力和彈簧共同作用下，單向閥芯只會(huì)緊閉，介質(zhì)無(wú)法由B流向A。液控單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無(wú)法回流的裝置。所以液壓?jiǎn)蜗蜷y也可以稱為止回閥。如圖是一個(gè)可控的單向閥，圖左，當(dāng)A壓力大于B時(shí)，壓力推動(dòng)單向閥芯克服彈簧作用力，介質(zhì)可以由A流向B。而當(dāng)B壓力大于A時(shí)，在介質(zhì)壓力和彈簧共同作用下，單向閥芯只會(huì)緊閉，介質(zhì)無(wú)法由B流向A。
ATOS液控單向閥有分管式安裝和板式安裝，ADRL型是管式安裝的先導(dǎo)式單向閥，油口尺寸從G3/8到G1¼，流量至300l/min,壓力達(dá)400bar,AGRL型和AGRLE型是板式安裝的先導(dǎo)式單向閥，尺寸規(guī)格10.20.32通徑，流量至500l/min,壓力達(dá)315bar。它是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動(dòng)。當(dāng)控制油路有控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng)，用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng)。